• Наша команда экспертов хорошо знает вашу отрасль и ваши требования.
  • Благодаря нашей глобальной сети мы всегда готовы оказать вам поддержку на месте.
  • У нас есть знания и инструменты, чтобы предоставить вам оптимальную консультацию.
 Свяжитесь с нами
Ваши преимущества

Короткая конструкция
благодаря специальной конструкции, что позволяет снизить вес и длину двигателя.

Высокая вариабельность
позволяет индивидуально подобрать тормоз и его опции в соответствии с двигателем.

Диагностический блок контроля работоспособности и износа (опция)
которые, работая в бесконтактном режиме, обеспечивают непрерывную передачу информации о состоянии и износе каждого отдельного тормозного элемента.

Функциональная безопасность (опционально)
путем сертификации в соответствии со стандартом EN ISO 13849-1.

Тормоз на ваш выбор из нашей модульной системы тормозов

Наш механический тормоз представляет собой электромагнитный дисковый тормоз с постояннотоковым возбуждением, который открывается под действием электрического тока и закрывается под действием усилия пружины. При прерывании электропитания тормоз срабатывает. Таким образом, он соответствует основным требованиям безопасности.

Если тормоз оснащён устройством ручного растормаживания, его также можно отпустить механически. Механическое отпускание осуществляется с помощью ручного рычага, который работает автоматически и возвращается в исходное положение, или установочного винта. Управление тормозом осуществляется через блок управления тормозом, размещённый в клеммной коробке двигателя или в электрошкафу.

Все тормоза серии BE.. оснащены специальной системой шумоподавления и отличаются особо низким уровнем шума.

Благодаря универсальности нашей модульной системы тормозов вы можете выбрать один из 3 различных типоразмеров тормозов для установки на нужный двигатель. Кроме того, тормозной момент можно дополнительно регулировать с помощью различных пружинных пакетов. Результирующее разнообразие значений тормозного момента позволяет найти решение, отвечающее вашим требованиям.

Специально для задач в области функциональной безопасности вы можете выбрать из нашей модульной системы тормозов также безопасные тормозы в соответствии с EN ISO 13849-1. Они дополняют безопасную тормозную систему, которая позволяет реализовать защитные функции «Безопасное торможение» и «Безопасная остановка» в соответствии с желаемым уровнем безопасности (PL) — в горизонтальной эксплуатации до PL d и в вертикальной эксплуатации до PL c в соответствии с EN ISO 13849-1.
Форма обратной связи Филиалы Контактная информация

При активации поиска по почтовому индексу данные передаются Google в США. Для получения дополнительной информации см. нашу политику конфиденциальности.

В зависимости от требуемого тормозного момента или работы тормоза наш двигатель серии DR../DRN/DR2.. можно сочетать с оптимальным тормозом BE.. При этом монтаж тормоза на двигатели, начиная с типоразмера 90, имеет еще одну особенность. Сам тормоз установлен на фрикционной пластине, которая крепится только к подшипниковому щиту. Таким образом, вы можете легко демонтировать или заменить узел, не вскрывая двигатель, а также заменить тормоз на более крупный или меньший.

Кроме того, наши тормоза, оснащённые устройством ручного растормаживания, могут быть отпущены механически. Для устройства ручного растормаживания вам доступны два варианта:

  1. С автоматическим устройством ручного растормаживания (..HR); ручной рычаг входит в комплект поставки.
  2. С устройством ручного растормаживания (..HF); установочный винт входит в комплект поставки.

В зависимости от требований и условий эксплуатации вы можете выбрать различные блоки управления для дисковых тормозов с постояннотоковым возбуждением. Все блоки управления тормозами в стандартной комплектации защищены варисторами от перенапряжения.

блок управления тормозом

Напряжение питания для тормозов с подключением к сети переменного тока подается либо отдельно, либо берется из клеммной коробки от сети питания двигателя. Питание от напряжения электросети разрешено только для двигателей с фиксированной частотой вращения. В случае многоскоростных двигателей и при эксплуатации с частотным преобразователем напряжение питания тормоза должно подаваться отдельно.

При питании от напряжения электросети двигателя остаточное напряжение двигателя задерживает срабатывание тормоза. Время наложения тормозаt21 при отключении по цепи переменного тока, указанное в технических данных тормозов, применимо только к отдельному питанию.

Другие варианты управления тормозом:

• прямое подключение к источнику постоянного напряжения (питание от источника постоянного тока)

• подключение к полевым установкам, в том числеMOVIMOT®

• безопасное подключение в соответствии с EN 13849

• устройства для распределительных шкафов серии BM..

Выдержка из технических данных
Тип двигателя тип тормоза Wges
106J 		Ступени тормозного момента
Нм
[...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...]
DR..90 BE1 120 5 7 10          
  BE2 165   7 10 14 20      
  BE5 260       14 20 28 40  
DR..100 BE2 165     10 14 20      

BE5 260       14 20 28 40 55
[...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...]

Обзор технических данных

Тип и количество используемых тормозных пружин определяют величину тормозного момента. Если в заказе явно не указано иное, тормоз, заказанный в качестве отдельного узла, по стандарту устанавливается с максимально возможным тормозным моментомMBmax. В случае отдельного двигателя и мотор-редуктора стандартный тормозной момент зависит от номинального момента двигателя и может отличаться от максимально возможного тормозного моментаMBmax. Благодаря дополнительным комбинациям тормозных пружин можно выбрать меньшие тормозные моментыMBred при том же типоразмере тормоза.
тип тормоза MBmax
Нм 		Уменьшенные тормозные моментыMBred
 Нм 		Winsp
106 Дж 		t1 10-3s t2 10-3s PB W
BG BGE t2II t2I
[...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...]
BE1 10 7,0 5,0 - - - 120 55 10 12 76 32
BE2 20 14 10 7,0 5,0 - 180 73 17 10 68 43
BE5 55 40 28 20 14 - 390 - 37 10 70 49
[...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...] [...]

Полный обзор комбинаторики вы найдете в соответствующих каталогах двигателей и руководствах компании SEW-EURODRIVE.

Приводы SEW-EURODRIVE могут опционально комплектоваться компонентами, безопасными для использования в условиях безопасности, например, тормозом и/или датчиком.

Встроенный безопасный тормоз однозначно обозначается логотипом FS, например FS02, на заводской табличке двигателя. Это позволяет реализовывать защитные функции и оценивать их уровень производительности в соответствии с EN ISO 13849-1.

Защитные функции с использованием наших тормозов

  • SBA (безопасное торможение)
  • SBH (безопасная остановка)

В качестве дополнения к системе безопасного торможения вам доступна наша статическая и динамическая диагностика тормозов для контроллераMOVI-PLC ®.

  • Замедление движения, например, ходовых частей, поворотных столов и т. д.
  • Защита от падения, например, подъемные устройства
  • Позиционные приводы