Hermes Fulfilment: энергетическая модернизация в центре отправки в Хальденслебене

Практически каждый когда-нибудь заказывал товары через Интернет. Быстро купить подарок для близких, недорогие наволочки из специального предложения или предмет одежды из новейшей модной коллекции, который в сочетании с подходящими туфлями нравится еще больше. В зависимости от вида, объёма и веса товары поступают к нам в пакетах, посылках или более крупных коробках.

Однако едва ли кто-то догадывается, какие логистические и технические усилия стоят за этой операцией. И что, как в случае с Hermes Fulfilment, очень часто решения по приводу от SEW-EURODRIVE в соответствующем технологическом оборудовании обеспечивают требуемую надежность, гибкость, эффективность и экологичность.

Обычно транспортируемые грузы транспортируются по длинным роликовым конвейерам и сортировочным установкам. Однако для пакетов такой тип подъемно-транспортного оборудования не обходится без проблем, поскольку упаковочная пленка может застрять между роликами, особенно в зоне сортировки. «Что касается пакетов, то особенно проблематичны те, у которых есть отверстие для ручки», — поясняет Матиас Мелахн, руководитель группы по технологиям процессов и систем управления в компании Hermes Fulfilment в Хальденслебене. Ведь если такое отверстие для ручки затягивается между двумя роликами, это приводит к блокировке всей установки. По этой причине обработка пакетов обычно осуществляется на отдельных сортировочных установках. Так было до сих пор и в Hermes Fulfilment.

Поэтому в ходе модернизации в Хальденслебене быстро стало ясно, что новая установка должна быть оснащена ленточными конвейерами. Заказ на это был отдан компании Transnorm, специализирующейся на конвейерной технике и расположенной в Харсуме, а контракт на поставку энергоэффективной приводной техники получила компания SEW-EURODRIVE.

Обработка пакетов на отдельной сортировочной линии? Это создает зависимость. «Что мы будем делать, если сортировочная линия остановится из-за сбоя или в ходе планового технического обслуживания?» Этот вопрос не давал покоя и Матиасу Мелану. Решение: единый конвейерный участок, а также общая сортировочно-компенсационная линия для всего — товаров в картонной упаковке, в пакетах и в пластиковых лотках для пакетов.

Благодаря такой избыточности оборудования компания Hermes Fulfilment в будущем будет отлично подготовлена к возможным сбоям. Ведь ситуация, когда посылочные пакеты из-за длительной остановки оборудования приходилось перевозить на грузовиках в другой центр отправки, теперь осталась в прошлом. Ещё одно преимущество: чтобы обходить сбои, модернизированное подъемно-транспортное оборудование оснащено функцией накопления. Благодаря этому установки могут использоваться вне нормального режима в качестве буферного участка.

Это предъявляет высокие требования к приводной технике. В компании Hermes Fulfilment, как и в Transnorm, сразу же пришли к единому мнению, что для этого необходимы приводы SEW-EURODRIVE. Установленные после модернизации приводы MOVIGEAR^® performance приводят в движение и координируют работу двенадцати буферных лент. Если сортировочная линия останавливается, эти буферные ленты продолжают работать до тех пор, пока не будут заполнены до последнего места. Таким образом, благодаря буферизации удаётся интеллектуально преодолевать точечные задержки. Это оцениваемый вклад в повышение производительности компании Hermes Fulfilment.

Если представить себе собачью упряжку, сразу становится ясно, что означают термины «разгон» или «пусковой момент». Ведь чтобы упряжка вместе с грузом и погонщиком набрала скорость, хаски должны как следует вцепиться в ремни. Они прыгают, борются, тянут изо всех сил. Как только застрявшие в снегу полозья саней наконец освобождаются, то есть вырываются из снега, собаки затем, казалось бы, без усилий тянут свой скользящий груз по зимнему пейзажу.

В центре отправки Hermes Fulfilment в Хальденслебене компания Transnorm уже давно использует длинные ленточные конвейерные участки со встроенной функцией буферизации. Упакованный товар, который здесь временно накапливается на ленте с тактовым режимом работы, для дальнейшей транспортировки — подобно собачьей упряжке — сначала необходимо «вырвать» из буфера. Чем больше количество пакетов и посылок и чем больше вес, который необходимо транспортировать с тактовой частотой, тем большее усилие должны кратковременно развивать приводы в режиме перегрузки, пока впоследствии путь по конвейерной ленте не продолжится в нормальном режиме S1 (продолжительный режим эксплуатации). Пусковые моменты, необходимые для этого, зачастую в разы превышают вращающие моменты, требуемые для эксплуатации в режиме S1.

Матиас Мелахн объясняет, в чем заключается работа Hermes Fulfilment в распределительном центре: «Это могут быть 25 пакетов или 25 посылок, которые находятся в пути по линии. Наиболее сложными являются так называемые лотки для пакетов, вес которых может достигать 30 килограммов. В итоге мы быстро превышаем полтонны, которую необходимо транспортировать с заданной периодичностью. Но даже в этом случае ни один вал не должен сломаться, а привод — выйти из строя».

Поэтому очень кстати, что MOVIGEAR®^® performance как раз и является здесь идеальной приводной системой. Благодаря высокой перегрузочной способности, превышающей 300 процентов, в Hermes Fulfilment теперь без труда справляются с такими пусковыми моментами при синхронизации. Таким образом, характерное для таких требований расчет с запасом на размеры приводной техники здесь оказалось излишним, что положительно сказалось не только на инвестициях, но и на энергоэффективности в процессе эксплуатации.

Логистический центр, в котором круглосуточно работают сотни приводов, а вентиляторы, необходимые для охлаждения, без перерыва гудят, чтобы поддерживать работу длинных конвейерных участков — легко представить себе фоновый шум, которому обычно подвергаются работающие там люди во время своей смены.

Но сMOVIGEAR®^® performance: эта приводная система, обходящаяся совсем без вентиляторов, с показателем 65 дБB работает значительно тише, чем традиционный мотор-редуктор. Это соответствует почти двукратному снижению прежнего уровня звукового давления.

В то же время встроенный в MOVIGEAR^® performance синхронный двигатель с постоянным возбуждением обеспечивает энергоэффективность, которая соответствует самому высокому на сегодняшний день классу КПД IE5 и даже значительно превосходит его. Это позволяет достичь огромной экономии энергии и снизить потребляемую мощность. Благодаря этому в компании Hermes Fulfilment высвобождаются резервы в трансформаторной подстанции, что даёт предприятию важные возможности для расширения производственных мощностей. Ещё одно важное преимущество высокого КПД: тепловые потери на каждый привод ограничиваются. Благодаря этому приводные системы выделяютменьше тепла, и, как следствие, на охлаждение производственного здания требуется меньше энергии.

Редуктор, двигатель и электроника в одном корпусе: децентрализованные приводные устройства MOVIGEAR^® performance оснащены локальным преобразователем частоты из нашей модульной системы автоматизации MOVI-C^®. Кроме того, в них встроены встроенные входы/выходы (On-Board-I/O). Это позволяет считывать и передавать данные с подключенных датчиков.

Для Себастьяна Хартмана, инженера-конструктора компании Transnorm, ответственного за этот проект, это имеет неоценимое значение: «Мы получаем данные со всех фотореле напрямую через встроенные входно-выходные модули MOVIGEAR®^® performance. Это позволяет клиенту обойтись без децентрализованных станций ввода-вывода».

Еще одно важное преимущество: средства обеспечения безопасности также можно без значительных монтажных затрат интегрировать в конвейерную систему, поскольку обмен данными осуществляется через PROFINET^® и PROFIsafe.

И, что не менее важно, MOVIGEAR®^® performance — это очень компактные приводные системы, которые благодаря своему небольшому весу легко устанавливаются и демонтируются одним человеком.