Многие машины и установки управляются централизованно из одного электрошкафа. В этом электрошкафу находятся контроллеры, преобразователи частоты, системы электропитания, устройства безопасности и многое другое. Однако место в электрошкафу стоит дорого. Чем больше машина или установка, тем больше становятся электрошкафы и тем сложнее вносить изменения в установку.
При децентрализованной концепции многие функции перемещаются из электрошкафа в установку или машину — в непосредственную близость от тех мест, где, например, требуются контроллеры или преобразователи. Установка может быть построена по модульному принципу и протестирована, объем кабельной разводки в электрошкафу значительно сокращается, а энергоэффективность повышается.
Потребности клиентов меняются всё быстрее. Заводы адаптируются к меняющемуся спросу. Продукция, изготовленная по индивидуальному заказу клиента, то есть партии размером 1, сегодня является практически стандартом; массовое производство осталось почти исключительно в сфере расходных материалов.
Именно такая гибкость в производстве, позволяющая быстро адаптировать производственные линии к новым продуктам или меняющемуся спросу, обеспечивается за счёт децентрализованной техники привода и автоматизации. В отличие от жесткого подъемно-транспортного оборудования, эти процессы можнобыстро и легко адаптировать к новым рабочим циклам. И в отличие от установок с централизованным управлением, здесь не требуется значительных затрат на программирование и прокладку кабелей.
Концепции децентрализованной приводной техники переносят «интеллект», а также управляющую электронику (преобразователь частоты) из электрошкафа непосредственно к приводу. При этом силовая и управляющая электроника могут быть установлены непосредственно на корпусе двигателя. Таким образом, интеллектуальные функции управления двигателем переносятся из электрошкафа в привод. Однако, если, например, не хватает места, электронику можно разместить рядом с двигателем, то есть отдельно от него.
Преимущества децентрализованной установки проявляются только при определённых размерах установки и определённом количестве децентрализованных приводов.
В классических децентрализованных приводах частотно-регулируемый преобразователь перемещается на двигатель или рядом с ним — это могут быть как асинхронные двигатели, так и серводвигатели. Однако в зависимости от сферы производства, например, в пищевой промышленности, не всегда можно использовать асинхронные двигатели, поскольку для отвода тепла они, как правило, оснащены вентилятором и охлаждающими ребрами. Этот вентилятор может распространять микробы с потоком воздуха. Кроме того, охлаждающие ребра нелегко очистить.
Мехатроника, то есть полная интеграция двигателя, редуктора и преобразователя в единую конструкцию корпуса, предлагает множество преимуществ. Во-первых, это позволяет сэкономить место, поскольку редуктор и двигатель напрямую соединены друг с другом. К этому добавляется адаптированная к конкретному применению технология преобразователя и системы управления. Если в качестве привода использовать двигатель без вентилятора, например серводвигатель, то образующееся тепло необходимо отводить только через корпус, который легко очищается.
Такую интеграцию и высокую степень функциональной концентрации мы называем мехатроникой. Поэтому наша система MOVIGEAR® также является мехатронным приводным решением.
Модульная система автоматизации MOVI-C® от SEW-EURODRIVE позволяет реализовать полную автоматизацию. Это означает комплексное решение, один производитель — от программного обеспечения для проектирования, ввода в эксплуатацию, управления и диагностики, через контроллеры управления и регулирования, вплоть до механического привода. Вы получаете все необходимые компоненты автоматизации из одних рук. Разумеется, они полностью интегрируются во все концепции автоматизации, топологии полевых шин и сетевые стандарты. Вы полностью свободны в выборе топологии обмена данными. MOVI-C® предоставляет вам все преимущества в области обмена данными: от PROFIBUS и Industrial Ethernet до Modbus или, в будущем, OPC UA.